Depuis le 1er mai 2011, la législation impose l’utilisation d’un nouveau carburant pour les engins professionnels non routiers équipés de moteurs diesel : le Gazole Non Routier (GNR).

Pourquoi un nouveau carburant ?

En raison des nouvelles normes environnementales visant à améliorer la qualité de l’air, le carburant utilisé dans les moteurs diesel doit limiter les émissions de gaz à effet de serre et particules polluantes.

Dans la gestion quotidienne de parc, quelles sont les conséquences ?

Le changement du fioul domestique vers le Gazole Non Routier impose un nettoyage complet des réservoirs ainsi que des cuves de stockage de carburant sur site.

Il est fortement conseillé de vidanger le fioul restant dans les réservoirs avant le passage au Gazole Non Routier.

Il faut également avoir recours à des traitements de cuve.

Afin de préserver la qualité du carburant et de limiter les risques de contamination et de pannes machines, il est recommandé de traiter :

• les bactéries présentes dans le gazole à l'aide d'un bactéricide/fongicide puissant,

• la présence d'eau dans la cuve favorisant le développement de bactéries, boues et algues, à l'aide d'un dispersant d'eau,

• les dépôts en fond de cuve à l'aide d'un nettoyant lubrifiant

Lors du passage au Gazole Non Routier, le nettoyage des cuves de stockage peut entraîner de véritables contraintes de temps et de moyens.

Il est donc parfois plus économique d'investir dans une nouvelle cuve de stockage, sans risque de contaminer le Gazole Non Routier.

Cet investissement vous permettra également d'être conforme à la réglementation relative aux cuves de stockage gasoil.

Depuis le 1er janvier 2010, toute cuve de stockage doit être munie, soit d’un système de double paroi (rétention intégrée), soit d’un bac de rétention incombustible d’un volume égal à 100 % du volume stocké.

Nous vous conseillons les cuves de stockage en parois polyéthylène générant moins de condensation que les cuves en acier.